为什么SpaceX要炸毁猎鹰9号？
3月2日，空间技术探索公司（SpaceX）首次向国际空间站发射了飞龙2号（Dragon 2）太空船。这是一次试飞，用于证明它可以在载人发射前可以安全地履行他的职责。但是，在飞行之前，飞龙2号将要进行一次爆炸性的飞行中断测试。在这个视频中，我们将会看到紧急中断飞行系统在故障发生时是怎样保护宇航员的。同时，将着眼于过去中断系统工作的例子以及SpaceX的飞行中断测试将会创造怎样的奇迹!
回顾1983年，俄罗斯的联盟号运载火箭原本计划运输两名宇航员。在升空前90秒，一场巨火吞没了火箭。就在火箭即将爆炸时，控制系统触发了发射逃逸系统，该系统迅速启动，并将宇航员送到了安全地带。着陆时，他们身体状况良好，仅受到了轻微震荡，因此地面人员提供了一些伏特加和香烟来帮助他们放松。 SpaceX公司已经进行了一次发射终止测试，这类模拟将在非常类似的情况下拯救宇航员。然而，不是所有的火箭都有发射逃逸系统。由于航天飞机的特殊设计，传统的发射逃生系统并不适用。
哥伦比亚号航天飞机的首次飞行就为飞行员装配了两个弹射座椅，但是，当航天飞机开始运载超过两名宇航员时，他们被移除了。取代而之的，航天飞机开始使用更多的终止模式让宇航员在故障发生时可以有所选择。七名宇航员飞行途中打开安全舱口逃出并使用降落伞降落就是其中之一。
但在突然发生的，类似于“挑战者”号的灾难性事故中，这种紧急中止模式也不能保全航天机组人员的性命。
航天发射逃逸系统的产生可以追溯到20世纪60年代初期由美国国家航空航天局实施的水星计划：当“阿特拉斯”号运载火箭发生故障时，其中的“水星”胶囊仓将立即启动固体火箭发动机以利用其产生的推力将自身推离火箭。
在进行阿波罗计划期间也使用了与之类似的逃逸系统：为了测试“阿波罗”号系列的发射逃逸系统，将指令仓的模型放置在名为“小兵”2号的助推器顶部。原计划是发射火箭并在其到达10,000英尺的高空中触发紧急中止模式。但是在发射过程中，由于陀螺仪设置中出现了错误，助推器变得摇摆不定、失去控制，导致其自身破裂损坏。此情况立即触发了紧急中止模式，指令舱迅速被逃逸系统推离火箭，得以远离危险。
此次意外事故是对发射逃逸系统最为真实的一次测试。这是一次完美成功的“失败”。
“天龙”2号胶囊仓即将进行的紧急中止测试与上述计划类似。“猎鹰”9号似乎要向着国际空间站发射，一旦其在空中达到最大动压值，“猎鹰”9号上的9台“默林”发动机将停止运行以模拟推力损失情形。当 “天龙”胶囊仓检测到这一情况时，会先与“猎鹰” 9号分离，然后迅速启动其“超级天龙座”推进器，将其从火箭中推离出去。
之后，“天龙”胶囊仓将在坠入大西洋前利用降落伞进行减速。紧急中止被触发后，“猎鹰”9号会变得极不稳定，这使其将在以声速的两倍的速度中发生爆炸。而此时，也会损失掉储存在“猎鹰”9号内部的320,000磅航天煤油和700,000磅液氧资源。
在这充满氧化剂的环境中会导致大量的燃料迅速燃烧，从而给天空留下巨大的火球。所以当我们耐心地等待美国太空探索技术公司将第一个人类送向太空时，我们希望终止这场可能成为奇观的实验。另一个让人印象深刻的景象是好奇心流媒体的记录片，好奇心流媒体是一家能够提供大量有趣纪录片的流媒体，其中包括了大量主题：科学，自然，历史以及科技。我强烈推荐这部《空中黑客—航空探测器》这部纪录片，这里面讲述了它们如何穿越太阳系以及它们的发现如何改变了人类对宇宙的思考。好奇心流媒体同样也有以史蒂芬霍金和大卫阿滕伯勒为主题的原创内容。
太阳系是一个由太阳和直接或间接围绕太阳运行的物体组成的引力系统。在直接围绕太阳运行的物体的体积中，八大行星最大，其他的是一些稍小的物体，矮行星和太阳系的小天体。在间接围绕太阳运行的 天然卫星中，有两个甚至比最小的行星—水星还要大。
太阳系是由46亿年前巨大的星际分子云引力坍缩形成。太阳系中绝大部分的质量存在于太阳，其余的大部分质量存在于木星。四颗较小的带内行星：水星，金星，地球和火星是类地行星，其主要组成部分为岩石和金属。四颗带外行星为巨行星，比类地行星更大。两颗最大的行星—木星和土星，是气态巨行星，其主要组成部分是氢和氦；最外层的行星—天王星和海王星，是冰巨星，其主要组成部分由比氢和氦有更高熔点的物质组成，比如说水，氨和甲烷。所有八大行星的圆轨道位于一个近乎平坦的圆盘—黄道。
美国宇航员从国际空间站返回地球，为什么返回舱落地时着火了？
在国际空间站上工作和生活了355天后，美国宇航员范德黑终于在美国东部时间3月30日上午，如愿以偿地踏上“返乡”之旅，与他同行的还有另外两名俄罗斯的宇航员。经过4个小时的飞行，返回舱降落到哈萨克斯坦德泽兹卡兹干镇东南140公里左右的大草原上。至此，美国宇航员范德黑打破了美国宇航局斯科特·凯利此前保持的 340 天纪录，成为美国在太空中单次工作和生活最长的宇航员。
在美国NASA网站上，公开了返回舱降落的视频，在视频中，我们可以看到返回舱在降落伞的保护下，缓缓地下降，过一会儿在画面中出现了直升机盘旋的身影，标志着救援人员已经定位到返回舱。当返回舱接触地面以后，地面腾起了一团尘土，瞬间将返回舱包围。待尘土散去之后，我们会发现返回舱燃起了火苗，难道返回舱着火了吗？
为了回答这一问题，我们不妨先回顾一下俄罗斯的联盟号宇宙飞船，是如何将3名宇航员接回地球的。首先第一步，3名宇航员进入联盟号宇宙飞船并准备妥当之后，联盟号与国际空间站取消对接，开启返程之旅。
第二步，联盟号飞船随后进入地球轨道飞行，不久开始点火，使飞船开始减速为穿越地球大气层做准备。
第三步，联盟号在重力作用下自由下降，这个阶段飞船还并未真正进入大气层，通过不断的姿态调整，也就是选择合适的再入姿态角，时机成熟以后，通过爆炸螺栓使返回舱与推进舱分离，位于飞船中段的返回舱脱离出来，将搭载宇航员回到地球。
第四步，三名宇航员在返回舱内穿越大气层，在此期间，运用半弹道式的方式，就像“打水漂一样”，经历进入大气层、踏离大气层、再入大气层的阶段。随着高度的不断下降，空气的密度越来越高，返回舱与空气的摩擦越来越剧烈，返回舱底部的温度高达数千摄氏度，当下降到一定高度以后，返回舱就会将被因高温高压所形成的等离子体包围，这段时间与地面将失去联系，进入“黑障区”。宇航员在返回舱内要紧紧贴在减震椅上，并承受着大约5个G的重力加速度。
第五步，当穿越“黑障区”之后，返回舱继续以高速坠落，当它的轴向过载达到规定的相应指标时，返回舱便自动开启装置提供一定的升力支持，使返回舱的过载不会超出宇航员身体的承受范围，否则宇航员的身体将会面临不可想象且不可挽回的伤害。同时，通过这种升力的控制，还可以在一定范围内调节返回舱的运行轨迹，从而确保坠落目标与既定位置尽量吻合。
第六步，当返回舱的高度进一步降低以后，由于空气密度进一步加大，空气的阻力与返回舱受到的重力基本保持平衡，返回舱开始做匀速运动，这时候的速度大约为每秒200米。当返回舱距离地面10公里左右时，其着陆系统开始启动。
第七步，在着陆系统启动以下，在适当的时机，返回舱便会打开降落伞，同时返回舱底部的隔热层被抛掉，以减少重量，在降落伞的牵引下，返回舱的降落速度进一步降低。
最后一步，在距离地面大约1米左右的时候，返回舱的反推发动机开始点火，给返回舱提供一个反推力，返回舱的下降速度最终最到每秒6米左右，并以这个速度与地面接触。
以上八个主要“步骤”，是空间站返回舱回到地球的主要过程，不但国际空间站的宇航员返程时要经历这样几个阶段，我国近年来实施的嫦娥探月返回舱、天宫空间站载人返回舱应用的也是这种方式。
对于载人返回舱来说，这个过程有两个重要的关键点，一个是选择半弹道式的再入大气层方式，既能降低再入飞行过程时的升阻比，也能有效降低最大过载，还能降低与空气的摩擦强度。另外一个就是返回舱反推发动机的工作，能最大限度减少返回舱与地面撞击的速度。这两个关键进程，对于有效减少宇航员在下降过程中的不适和痛苦，有效减少坠落地面瞬间的冲击和伤害，都起到了至关重要的保护功能。
最后，再回到一开始的问题上来，我们在NASA视频画面中，看到返回舱落地时燃烧了起来，其实并不是返回舱在降落时出了什么致命问题，而是反推发动机喷出的火焰。地面瞬间腾起的巨大尘土，也不完全是撞击所产生的，而是反推发动机喷出的气流吹起来的地面沙尘。至于为什么返回舱在着陆以后火苗为何还依旧，我想一个可能是反推发动机没有及时关闭，另一个可能就是降落伞被引燃了，返回舱内部的宇航员们则没有什么问题。
空间站爆照最后2个人逃出了是什么电影
您是想问空间站爆炸最后2个人逃出了是什么电影吗？《太空旅客》。
据公开相关资料查询得知，空间站爆炸最后2个人逃出了是《太空旅客》，这是一部2016年上映的科幻电影，由吉尔莫德尔托罗和克里斯托弗沃肯主演，该片讲述了一个空间旅行者被迫穿越时空，去寻找一个可以拯救地球的解药的故事，在片中，两个主角吉尔莫德尔托罗和AuroraLane最终逃出了空间站，完成了他们的使命。该片获得了不少赞誉，被评为2016年最佳科幻电影。
空间是与时间相对的一种物质客观存在形式，但两者密不可分，按照宇宙大爆炸理论，宇宙从奇点爆炸之后，宇宙的状态由初始的一分裂开来，从而有了不同的存在形式、运动状态等差异，物与物的位置差异度量称之为空间，位置的变化则由时间度量。
使命召唤6炸掉的空间站是俄国的还是美国的 为什么飞机和战斗机什么都失控了 夜视仪和瞄准镜也用不了
楼上正解，美国空间站
由于核弹爆炸产生巨大的电磁脉冲，直接毁坏电子设备，所以会导致飞机失控。
爆炸还有严重的辐射，其实也是一种波，还会干扰通讯，也包括其他光波设备，其中包括夜视仪和部分电子瞄准镜。
美国有一次探月计划失败炸死7人的事件
挑战者号航天飞机升空后爆炸 以下为摘抄节选
1986年1月28日,卡纳维拉尔角上空万里无云.在离发射现场6.4公里的看台上,聚集了1000多名观众,其中有19名中学生代表,他们既是来观看航天飞机发射的,又是来欢送他们心爱的老师麦考利夫.1984年,航天局宣布将邀请一位教师参加航天飞行,计划在太空为全国中小学生讲授两节有关太空和飞行的科普课,学生还可以通过专线向麦考利夫提问.麦考利夫就是从11000多名教师中精心挑选出来的.当孩子们看到航天飞机载着他们的老师升空的壮观场面时,激动得又是吹喇叭,又是敲鼓.
挑战者号航天飞机在顺利上升：7秒钟时,飞机翻转；16秒钟时,机身背向地面,机腹朝天完成转变角度；24秒时,主发动机推力降至预定功率的94%；42秒时,主发动机按计划再减低到预定功率的65%,以避免航天飞机穿过高空湍流区时由于外壳过热而使飞机解体.这时,一切正常,航速已达每秒677米,高度8000米.50秒钟时,地面曾有人发现航天飞机右侧固体助推器侧部冒出一丝丝白烟,这个现象没有引起人们的注意.52秒时,地面指挥中心通知指令长斯克比将发动机恢复全速.59秒时,高度10000米,主发动机已全速工作,助推器已燃烧了近450吨固体燃料.此时,地面控制中心和航天飞机上的计算机上显示的各种数据都未见任何异常.65秒时,斯克比向地面报告“主发动机已加大”,“明白,全速前进”是地面测控中心收听到的最后一句报告词.第72秒时,高度16600,航天飞机突然闪出一团亮光,外挂燃料箱凌空爆炸,航天飞机被炸得粉碎,与地面的通讯猝然中断,监控中心屏幕上的数据陡然全部消失.挑战者号变成了一团大火,两枚失去控制的固体助推火箭脱离火球,成V字形喷着火焰向前飞去,眼看要掉入人口稠密的陆地,航天中心负责安全的军官比林格手疾眼快,在第100秒时,通过遥控装置将它们引爆了.
挑战者号失事了!爆炸后的碎片在发射东南方30公里处散落了1小时之久,价值12亿美元的航天飞机,顷刻化为乌有,七名机组人员全部遇难.全世界为此震惊,各国领导人纷纷致电表示哀悼.然而,人们在悲痛之余,对科学事业的不懈追求并没有停止.在“阿波罗”4号飞船失事中遇难的格里索姆,生前曾说过一段感人的话“要是我们死亡,大家要把它当作一件寻常的普通事情,我们从事的是一种冒险的事业.万一发生意外,不要耽搁计划的进展.征服太空是值得冒险的.”
事故原因最终查明：起因是助推器两个部件之间的接头因为低温,变脆,破损,喷出的燃气烧穿了助推器的外壳,继而引燃外挂燃料箱.燃料箱裂开后,液氢在空气中剧烈燃烧爆炸.
事故遇难者让我们永远铭记挑战者号上七名为科学事业献身的勇士的英名,他们是：机长：弗朗西斯·斯科比,四十六岁；驾驶员：迈克尔·史密斯,四十岁,宇航员：朱迪恩·雷斯尼克(女),三十六岁；罗纳德·麦克奈尔,三十五岁；埃利森·鬼冢,三十九岁；格里高利·杰维斯,四十一岁；教师克里斯塔·麦考利夫(女),三十七岁.
机长弗朗西斯·斯科比（Francis Scobee）曾是美国空军战斗机飞行员,后来成为一名高级飞行器的试验飞行员,一生与危险打交道.他幽默、开朗,成为全机组的核心与灵魂.
驾驶员迈克尔·史密斯（Michael Smith）,曾在美国海军服役,担任过战斗机飞行员,多次获得奖章,其中包括海军特级飞行十字勋章和国家敢于战斗银星十字勋章.
宇航员朱蒂丝·雷斯尼克（Judith Resnik）,在余暇时喜欢弹钢琴,喜欢在音乐中寻找美的享受.朱迪丝喜欢微笑,微笑中充满对事业和生活的信心.
宇航员罗纳德·麦克奈尔（Ronald McNair）,来自加利福尼亚州的南部,在棉田的劳动中锤炼了他坚毅的性格.他梦想着到外层空间站去生活,在失重的太空中做试验：吹奏萨克斯管.
格里高利·杰维斯（Gregory Jarvis）满怀希望参加这次宇航旅行,他随身带着一面小旗子,这是他的母校巴法洛纽约州大学送给他的纪念品,他愿带着这面旗帜去开拓空间的探险.
埃利森·鬼冢（鬼冢承二；Ellison Onizuka）生于夏威夷,其祖籍是日本人.他在孩提时代总爱光着脚板在咖啡地和麦卡达美亚墓地跑来跑去.他早就梦想着有一天去月球旅行.成为飞行员后,他雄心勃勃地准备大展鸿图.
克里斯塔·麦考利芙（Christa McAuliffe）出生于美国波士顿,在新罕布什尔州康科德中学任教.她是一位有名的社会学女教师,已婚,并育有一儿一女.按计划她将在太空通过电视向美国和加拿大二百五十多万中小学生讲授两节太空课,还将在航天飞机上参加几项科学表演,录像后也要向学生播放,成为世界上第一位“太空教师”.
航天员遇难后,当时就任的里根总统发表了多次讲话以纪念这些出色的“挑战者”.
事故原因最终查明：起因是助推器两个部件之间的接头因为低温,变脆,破损,喷出的燃气烧穿了助推器的外壳,继而引燃外挂燃料箱.燃料箱裂开后,液氢在空气中剧烈燃烧爆炸.
“挑战者号”航天飞机失事
1986年1月28日是寒冷的一天,在美国佛罗里达的卡那维拉尔角,比天气更让人心寒的是挑战者号航天飞机发生的悲剧.
这天早晨,成千上万名参观者聚集到肯尼迪航天中心,等待一睹挑战者号腾飞的壮观景象.上午11时38分,耸立在发射架上的挑战者号点火升空,直飞天穹,看台上一片欢腾.但航天飞机飞到73秒时,空中突然传来一声闷响,只见挑战者号顷刻之间爆裂成一团桔红 色火球,碎片拖着火焰和白烟四散飘飞,坠落到大西洋.挑战者号发生爆炸,全世界为之震惊.
7名宇航员在这次事故中罹难,包括两名女宇航员.其中特别引人注目的是第一次以平民身份参加太空飞行的女教师麦考利夫.原计划她将在太空给她的学生进行现场授课,不幸的是麦考利夫壮志未酬,献出了宝贵的生命.根据调查这一事故的总统委员会的报告,爆炸是一个O型封环失效所致.这个封环位于右侧固体火箭推进器的两个低层部件之间.失效的封环使炽热的气体点燃了外部燃料罐中的燃料.O型封环会在低温下失效,尽管在发射前夕有些工程师警告不要在冷天发射,但是由于发射已被推迟了5次,所以警告未能引起重视.
挑战者号飞机是肯尼迪航天中心的第二架航天飞机.它以航行于大西洋和太平洋上的英国研究船挑战者号而命名.也许有人还记得阿波罗17号登月舱也叫挑战者号.就像它的前辈一样,航天飞机挑战者号也为人类的航天事业做出了巨大贡献.
1982年7月,挑战者号航天飞机成为美国可再度使用的带冀航天器,共成功完成了九次航天飞行任务.1986年1月28日美国的挑战者号航天飞机乘载七名宇航员,进行航天飞机的第10次飞行.在挑战者号十次的飞行任务中,共绕轨道飞行987次,太空停留时间累积69天.
挑战者号的失事曾使美国的航天事业受到沉重打击,航天飞机在以后的3年中停止了飞行.但是,在总结了挑战者号的教训之后,人类对太空的探测仍在继续.从航天飞机恢复飞行至今,已执行了76次飞行任务,包括组建国际空间站.挑战者号的宇航员是人类航天事业的先驱.
参加这次航天飞机的宇航员一共有七人.他们是：机长弗朗西斯·斯科比,四十六岁；驾驶员迈克尔·史密斯,四十岁；宇航员朱迪恩·雷斯尼克,三十六岁；罗纳德·麦克奈尔,三十五岁；埃利森,鬼冢,三十九岁；格里高利·杰维斯,四十一岁；女教师克里斯塔·麦考利夫,三十七岁.
挑战者号失事原因
一．"挑战者"号失事的技术原因（直接原因）
1．"挑战者"号失事的直接原因是右部火箭发动机上的两个零件联接处出现了问题,具体的讲就是旨在防止喷气燃料事时的热气从联接处泄露的密封圈遭到了破坏,这是导致航天飞机失事的直接技术原因.
2．在航天飞机设计准则明确规定了推进器运作的温度范围,即40°F——90°F,而在实际运行时,整个航天飞机系统周围温度却是处于31°F—99°F的范围.
3．所有的橡胶密封圈从来没有在50°F以下测验过,这主要是因为这种材料是用来承受燃烧热气的,而不是用来承受冬天里发射时的寒气的,而当时"挑战者"反射的时间却正好是在寒冷的冬天.
二．对"挑战者"号失事的真正原因的分析
1．决策存在的问题
正如前面所说,挑战者号失事的根本原因在于决策问题,而非仅仅是技术上的问题.那么,究竟在"挑战者"号事件中存在哪些决策上的问题呢?我个人认为有以下几个失误：
对于在按照规定准时飞行、节约成本与安全飞行的决策上存在严重的失误.宇航局选择了前者,这个决策是一个重大的失误.宇航局根本没有考虑到在这个问题上哪一个更加重要.宇航局宁可选择有缺陷的工具飞行,也不愿接受27个月的修改计划.在摩劳伊的回忆中写到：我认为我们每次都在冒险,我们在1月28日还经历了一次从发现密封圈腐蚀时候一直都经历的冒险.这完全是如赌徒一般的行为.
对于候补制造商的选择上也存在决策失误的问题.从材料中可以看出,所谓的竞标,其实更倾向于萨科尔公司,对于其他的竞争厂家来说,并没有公平性可言,这样竞标出来的公司在产品的质量问题其实是非常令人堪忧的,并且对于其宇航局的监督等也严重不足.他们存在主仆之分,这样的后果显然是造成了一种相当不健康的环境.
2．航天飞机项目管理中存在的问题
首先是沟通问题.沟通在整个航天局以及在航天局与外部的沟通上都存在严重的不足.如在跟萨科尔公司的沟通上,存在着等级优越的观念.这是根本不适合于组织发展的.
其次是决策的环境问题.我们不难看到,整个决策环境其实都有压力,压力既有外部的,又有外部的,宇航局想在里根总统发表国情咨文前把航天飞机送上天.这显然是承受着巨大的压力.尽管这种压力并不能够得到当局的承认,但是确实存在.
还有组织内部本身的从众情绪较重.得克萨斯州立大学得名誉校长汉斯说："我相信在每一次独立的发射中有一些分部门的工程师不会起来说‘别发射',因为人人都会因此遭到议论."由此可见,在宇航局的员工们的从众压力多么的严重.
最后,骄傲情绪充斥着整个宇航局,因为他们的成功先例使他们处在了一个危险的边缘,没有回旋的余地,骄傲情绪继续滋长.对于危机的来临又缺乏镇定的应对及方法.
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